内容提要：“京津冀协同发展，交通先行。”随着京津冀三地的公路、铁路、机场、港口等交通网络的搭建，这句话已经不再是“规划”了。京秦高速公路天津段正式开通、京津冀一卡通在滨海新区等试点成功推广使用、《天津市建设北方国际航运核心区实施方案》获批、京唐城际将于年底开工……

和衷共济 携手共赢——京津冀协同发展特别报道

　　天津北方网讯：“京津冀协同发展，交通先行。”随着京津冀三地的公路、铁路、机场、港口等交通网络的搭建，这句话已经不再是“规划”了。京秦高速公路天津段正式开通、京津冀一卡通在滨海新区等试点成功推广使用、《天津市建设北方国际航运核心区实施方案》获批、京唐城际将于年底开工……通过路网发展，进一步缩短了京津冀地区的时空距离，为三省市协同发展奠定了基础。

　　津石高速计划2019年建成

　　据介绍，津石高速已于2016年8月份开建，预计2019年建成。津石高速起自石家庄绕城高速公路东北环，经无极、深泽、河间、大城至天津，其中天津段总长度38.8公里，石家庄段约50公里。

　　建成后，天津到石家庄将有京石、滨石(津石)和石黄3条高速公路可供选择，出行更加方便，津冀两地进入两小时通勤圈。

　　京秦高速天津段开通

　　随着京秦高速(天津段)正式开通，这条与G1京哈高速平行的新线路不仅缩短了天津北部到京冀两地的时空距离，而且有效地缓解了京哈高速的交通压力，有利于天津、唐山、秦皇岛三地与北京的互通。

　　京唐城际年底开工

　　京唐城际计划于2016年12月开工建设，全线将设置北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站7座车站，线路全长148.74公里。京唐城际开通后，将打通北京至唐山城际通道，带动北京副中心、河北香河、天津宝坻以及唐山经济协同发展。

　　天津建设北方国际航运核心区

　　随着《天津市建设北方国际航运核心区实施方案》获批，天津市将建设北方国际航运核心区，从而建成京津冀协同发展的重要载体。

　　前沿新闻记者从市交通运输委获悉，天津将深化港口群合作，推进津冀两地深水资源共享，发挥渤海津冀港口投资发展有限公司作用，促进港口资源整合。建立京津冀三地机场协作机制，促进区域机场群优势互补、协调发展，使北方国际航运核心区成为区域协同发展的典范。

　　计划年内京津冀公交一卡通全覆盖

　　据了解，目前，天津地区京津冀一卡通试点线路在滨海新区和武清试点正在运营，其中，滨海公交110条公交线路1400余辆公交车实现京津冀互通，武清公交9条线路89辆公交车实现京津冀互通。

　　具体线路涉及119条，其中包括滨海新区110条公交线路，分别是：101-113、115-118、121-139、501-513、 515、517-524、527-529、540-549、613、617、815、816、820-822、825、833、834、844、880、 931-943、945、946、511、515、516(市、西)、525/526、定制35、定制36、定制公交3、东丽湖空港巴士、东社区巴士、机场专线、游5；武清地区9条线路，分别为：560、561、562、563、564、565、567、568、569。

　　目前，天津正在积极推动京津冀交通卡的运用，以三地交通信息共享互联为突破口，有助于逐渐破解三地交通协同规划的难题。(前沿新闻记者李鑫)