首提国家级物流枢纽规划 传化智联等有望受益

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　　被视为发展“短板”的物流行业，首次在国家层面提出了“物流枢纽”专项规划。

　　12月24日，国家发展和改革委与交通部共同发布《国家物流枢纽布局和建设规划》。规划指出，目标到2020年，通过优化整合、功能提升，布局建设30个左右辐射带动能力较强、现代化运作水平较高、互联衔接紧密的国家物流枢纽；到2025年，布局建设150个左右国家物流枢纽；到2035年，基本形成与现代化经济体系相适应的国家物流枢纽网络。

　　无独有偶。11月21日，李克强总理主持召开国务院常务会议，部署推进物流枢纽布局建设，促进提高国民经济运行质量和效率。会议就明确提出，多措并举发展“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，确保全社会物流总费用与国内生产总值比率明显降低。

　　仅仅相隔一个月，从总理部署到两部委的发文，无疑是对物流行业的又一次谋篇布局。这是贯彻党中央、国务院关于加强物流等基础设施网络建设的决策部署，为实现物流资源优化配置和物流活动系统化组织所采取的重大举措，也是首次在国家层面提出的“物流枢纽”专项规划。

　　在政策力挺的背后，是我国物流行业发展的尴尬。近年来，物流这一“关键词”频频在国务院常务会议中被提及。资料显示，早在2016年，李克强总理就明确指出：物流业是当前的发展“短板”，其中蕴藏着无限巨大的潜力。

　　与之呼应的是，近年来，以传化智联、“三通一达”等为代表的大型物流民营企业，积极布局物流枢纽，以促进物流资源集聚，降低物流运输成本、提高物流运行效率，助力制造业的转型升级和国民经济降本增效。

　　以传化智联(002010)为例，该公司为城市打造专业化的物流产业园区——公路港城市物流中心，即“重点物流枢纽”。截至2018年6月，全国累计布局公路港项目已达150个，覆盖30个省市自治区。随着项目的全国重点城市布局覆盖率不断提升，正逐步贯通“三纵四横”交通大通道，有效服务全国七大经济带生产生活资料的高效流通。

　　在多式联运层面，凭借公路港城市物流中心的全国化网络布局，传化智联正在长沙、天津、重庆、郑州等地，积极推动传化网与铁路运输、海运、空运进行互联互通，一张覆盖全国的多式联运基础设施网络正在逐渐形成。

　　《规划》指出，到2025年，布局建设150个左右国家物流枢纽，枢纽间的分工协作和对接机制更加完善，社会物流运行效率大幅提高，基本形成以国家物流枢纽为核心的现代化物流运行体系，同时随着国家产业结构和空间布局的进一步优化，以及物流降本增效综合措施的持续发力，推动全社会物流总费用与GDP的比率下降至12%左右。

　　此前，传化智联董事长徐冠巨在接受证券时报记者采访时表示，传化智联的理想结果，就是全国所有企业都在传化网上发货，都在传化网上调车，物流公司在传化网上做生意。通过像传化这样企业的努力，让我们国家的物流费用在GDP中的占比，从现在的14.6%下降到10%左右。