这场会晤开始于2日深夜23点半，顺丰与菜鸟高层均是突然被召集，并连夜赶来开会，一直谈至3日凌晨1点多，终于达成共识。目前尚未确定，双方的共识里就数据共享内容彼此有多大让步。据了解，实际上双方对重新合作的前景早有准备，甚至各自密谈过重新合作的筹码。

昨天我们调戏电商大零售交流群炸开锅了！

凌晨1点多，群友们还在热火朝天地讨论菜鸟顺丰撕逼事件！

不过，当大家都把焦点聚集在，接下来支持菜鸟和顺丰的站队分别可能会出现什么变化的时候，有位群友表达了非常不同的意见：

他觉得，菜鸟和顺丰会复合，没想到，居然真的被他说中了！只不过，不是“若干年后”，而是……

今天一大早，大家发现，撕逼事件已经急转直下！仅仅一夜之后，菜鸟和顺丰居然迅速复合了！！这闹的是什么鬼！！

靠！不得不佩服国家邮政局的面子之大啊！！菜鸟和顺丰简直就是被强行“复婚”啊！

邮政局所说的“讲政治顾大局”的具体所指是什么，戏哥就不去猜测了。但总体看起来，邮政局貌似为这场撕逼的双方造了一个可以下的台阶。

事情就这么摆平了吗？？

“婚”是复了，但问题没解决啊。正如昨天戏哥所说，菜鸟顺丰撕逼是一场因为利益分配不均，而导致合作关系破裂的事件，往深点说，是菜鸟至今没有想清楚，该怎么做好它的“社会化物流体系”的必然结果。接下来，烦的是当初提出“离婚”顺丰。在这两个问题解决之前，顺丰的气不会顺。

再来回顾下菜鸟顺丰合作关系破裂的原因：

菜鸟的“社会化物流”的实质，是像搭建淘宝一样搭建一个物流“流量”分发平台，像管理淘宝商家一样管理物流公司，而且这种管理的前提是深度的业务信息共享。

但菜鸟明显犯了几个错误：在现在只有阿里商家的物流需求的时候，菜鸟太高估通过菜鸟而来的阿里商家物流“流量”对顺丰的诱惑力，以及阿里的威慑力，依然采用管理阿里商家一样强势的合作态度；同时菜鸟不能让顺丰得到阿里商家物流“流量”之外的足够多的好处；甚至从长远来看，在菜鸟的“社会化物流”跟淘宝一样成熟之后，这些物流公司会面临现在淘宝商家一样的困境：要流量就要支付高昂的费用。

甚至有人爆料，顺丰接入菜鸟之后，长途件减少了，都是同城件，原因是菜鸟做了分仓之后，又做了干线物流，影响了顺丰的收益，但具体情况，尚未核实。

而就在这样的情况下，菜鸟还提出了一些明显“越权”的要求：所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟（包括非淘系订单）。

所以接下来，“复婚”之后，改善关系的主动权在菜鸟手上。如何重新设计“社会化物流”中平台和物流公司之间合作关系，特别是利益分配、话语权等，是核心问题。如果解决不当，即使在邮政局的调停之下，始终“离”不了这个“婚”，顺丰也会采取其他方法，不配合和菜鸟的合作。

不过，正如我们大零售群里的群友所说，这场闹腾中，各大公司对阿里的不满被充分发泄了出来，也让互联网+电商+物流的江湖中的派系日渐明显，各方势力初步找到了自己的盟友、战略合作伙伴，腾讯京东系和阿里系正式成立了。